Le taux de compression est un rapport en volume, afin de comparer le volume du cylindre entre le point mort haut et le point mort bas.

C’est avant toute chose une information qui n’est pas capitale, car cette mesure ne prend pas en compte plusieurs éléments comme l’ouverture des soupapes d’admission et l’ouverture des échappements et enfin cela ne donne aucune info sur la variation de la température du moteur lors de la compression.

Voici la formule :

Volume de point mort haut – volume de point mort bas / volume de point mort haut = taux de compression

Il est très souvent facile de confondre le taux de compression et la pression dans les cylindres.

Ainsi un taux de compression de 11, ne signifie pas que la pression est de 11 bars aux niveaux des cylindres.

Le taux de compression est un rapport qui ne change jamais car il prend en compte les volumes du cylindre et de la chambre de combustion.

Par opposition, à la pression des cylindres qui elle évolue en fonction du régime moteur, l’état du moteur, sa température.

On peut mesurer la pression de compression d’un moteur, grâce à un compressiomètre qui est une sonde à pression souvent montée à la place de la bougie ou de l’injecteur.

Le nombre doit toujours être supérieur que le nombre donné par Yamaha dans le manuel d’atelier.

L’analyse de pression de permet de visualiser dans quel état se trouve le moteur, et quelles sont les causes d’usures.

Il est possible d’avoir un taux de compression très faible à cause des segments de l’état des soupapes ou bien du joint de culasse.